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　　因此，在路面尚未產(chǎn)生嚴重裂縫的情況下，板下封縫法實際上是一種較為經(jīng)濟有效的修補方法。-初始撓度相對較小，一般不需要灌漿，因為板下?lián)鯄K的擾動會加速撓度的增大。還應(yīng)注意的是，板下密封不能糾正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，也不能消除由于板內(nèi)溫濕度變化和板上交通荷載引起的豎向錯動!但是，當間隙被填滿時，撓度減小，結(jié)構(gòu)的完整性得到恢復(fù)，因此也有助于減少將來泥漿泵送和平臺錯開的可能性！板下密封一般只在支撐能力有限的間隙進行。

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　　簡單來講，公路壓漿技術(shù)的主要作用是，通過壓漿處理，可以充實板底脫空，恢復(fù)密實，改善面板的支撐狀態(tài)，使砼板的受力狀態(tài)更加符合設(shè)計原理，避免砼路面板過早損壞！在道路養(yǎng)護中，擋在板下的牡丹實際上是為了幫助恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的支撐，這是通過在縫隙中灌漿來實現(xiàn)的!灌漿時采用定壓，控制好壓力，不得使路面起拱和隆起.在公路灌漿工程中，封板實際上是一種預(yù)防性的養(yǎng)護措施!板角支座缺失時，應(yīng)盡快進行.失去支持是什么？當彎沉變大時，十字接頭錯開，接頭附近有雜物，車道或路肩出現(xiàn)裂縫，就是失去支撐。

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　　成因分析:導(dǎo)致壓漿過程不連續(xù)的原因有二種：1)水泥漿數(shù)量準備不足.2)機械設(shè)備發(fā)生故障，無備用設(shè)備！危害分析:壓漿過程被中止，則需二次壓漿，如直接從原來的壓漿口進行壓漿，見到出漿口有漿液冒出就認為孔道壓漿已經(jīng)灌滿，關(guān)閉出漿口，其實此時孔道內(nèi)存住的空氣并沒有排出，殘留在孔道內(nèi)形成一大段范圍的空隙，至孔道壓漿不密實，有害物質(zhì)容易滲入管道內(nèi)引起預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生銹蝕!防治措施:對壓漿不連續(xù)問題的防治措施有：1)正確估計水泥漿用量，在實際施工時要充分考慮到排氣口、泌水管、出漿口等處的水泥漿損耗.

　　公路壓漿技術(shù)是采用巖石工程壓漿填充原理，對水泥混凝土路面早期病害進行板底加固，基礎(chǔ)充實的工藝方法。主要作用機理是，采用小型施工機具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實，基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實，從而達到面板均勻負荷的效果.而且公路壓漿施工工序是，定板，布孔，鉆孔，壓漿，封口，養(yǎng)護！在了解過公路壓漿工藝后，再來簡單的講一下公路壓漿的作用!公路壓漿技術(shù)主要是針對砼路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施!