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深圳凱勝新能源有限公司是一家專業(yè)從事各種動(dòng)力電池、汽車低盤模組、電動(dòng)車、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等梯次利用鋰電池回收與銷售。廢舊鋰電池、鈷酸鋰、鈷粉、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳氫、鋰離子等二次電池、廢鎳、電池正負(fù)極片、廢鈷、鎳、銅、鋁、鋰回收與處理的再生資源高新科技企業(yè)。 公司總部位于深圳龍崗區(qū)，毗鄰東莞 惠州，交通便利。工業(yè)園覆蓋深圳和東莞兩地?？傉嫉孛娣e50000平方米，固定資產(chǎn)2000萬(wàn)，目前已具有月回收廢舊電池量達(dá)1000噸，月處理利用廢鎳，廢鈷量300噸的生產(chǎn)能力。 公司在回收處理工藝中，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，作地限度的降低了電池中的重金屬鎘，深圳凱勝新能源有限公司,凱勝發(fā)再生資源回收站,電解液和其他有還物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，并充分利用廢舊電池中的有價(jià)金屬如鎳，鈷等制備成華工原料和電池材料。造次運(yùn)用與電池生產(chǎn)中，最大限度的進(jìn)行了無(wú)害化處理及循環(huán)在利用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊電池的“綠色”回收處理。 “務(wù)實(shí)創(chuàng)新，求資源精益再生；持續(xù)改進(jìn)，爭(zhēng)產(chǎn)品卓越品質(zhì)”是我公司的質(zhì)量方針。憑借強(qiáng)大的科技實(shí)力和科學(xué)化，專業(yè)化，有序化的生產(chǎn)管理，我公司在廢舊電池回收處理，資源再生領(lǐng)域內(nèi)，表現(xiàn)出了不可估量的前景和強(qiáng)勁的勢(shì)頭。 本著“陽(yáng)光夢(mèng)想，團(tuán)隊(duì)共享”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，憑著“科技創(chuàng)造綠色生活”的企業(yè)精神，借著先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。雄厚的技術(shù)力量和科學(xué)的管理模式，公司已經(jīng)發(fā)展成為廢鎳，廢鈷回收處理和銷售一體化的旗幟性企業(yè)之一，正朝著“廢舊電池再生專家”的企業(yè)宗旨和目標(biāo)前進(jìn)，為國(guó)家再生資源和環(huán)抱事業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。 本公司有專業(yè)人員長(zhǎng)期全國(guó)上門回收廠家積壓庫(kù)存A,B,c品統(tǒng)貨電池、動(dòng)力電池、鎳鈷電池. 廢舊鋰電池、手機(jī)電池、平板電腦電池、鎳氫電池、18650電池、32650電池、聚合物電池、圓柱、鋁殼、鋼殼電池、電動(dòng)汽車電池組、電動(dòng)自行車電池、鋰電池組、磷酸鐵鋰極片、錳酸鋰極片、電池正負(fù)極片 .鈷酸鋰、 三元鎳鈷錳酸鋰、報(bào)廢鈷粉、報(bào)廢三元粉等電池廢料 

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　　為此，張?zhí)烊芜€提出了“關(guān)于加快規(guī)范鉛蓄電池回收體系建設(shè)的建議”。其提到，應(yīng)嚴(yán)格蓄電池準(zhǔn)入制度，對(duì)經(jīng)準(zhǔn)入審核獲得通過的蓄電池企業(yè)頒發(fā)回收資質(zhì)。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)考慮對(duì)非法運(yùn)營(yíng)、非規(guī)范回收運(yùn)作、環(huán)保治理未達(dá)標(biāo)的蓄電池企業(yè)不給予政策支持。其次，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，建立健全廢鉛酸蓄電池回收體系。此外，相關(guān)部門也可推進(jìn)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)研究制定的“以舊換新”方案，認(rèn)定蓄電池生產(chǎn)企業(yè)以“以舊換新”模式獲得的廢電池價(jià)值即為含稅采購(gòu)價(jià)值，待其銷售廢電池時(shí)以此作為抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的依據(jù)。他還建議，可以積極推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鉛蓄電池全生命周期監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)，建立專業(yè)的監(jiān)管隊(duì)伍。 霧霾天不限行、補(bǔ)貼，都在刺激促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。近日財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。根據(jù)通知，2016年，乘用車以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程(R)為標(biāo)準(zhǔn)，具體補(bǔ)貼如下：1、純電動(dòng)乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬(wàn)、150km≤R＜250km每車4.5萬(wàn)、R≥250km每車5.5萬(wàn)元。2、插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)R≥50km每車補(bǔ)貼3萬(wàn)元。相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。此外，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車，電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)等專用車、貨車也在補(bǔ)貼范圍之中。據(jù)了解，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，聚合物電池回收,電池測(cè)試儀相關(guān)，其中：2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。 2011年11月9日，杭州市出臺(tái)《淘汰落后產(chǎn)能三年行動(dòng)計(jì)劃2011-2013》，下重拳關(guān)停一批企業(yè)。僅僅2011年，要關(guān)停170家企業(yè)，淘汰134條生產(chǎn)線。 行動(dòng)計(jì)劃排出了2011年要淘汰生產(chǎn)線或關(guān)停的企業(yè)名單，共涉及304家企業(yè)，企業(yè)中170家需要關(guān)停，包括建德的許多水晶首飾制造廠、化工廠，桐廬的造紙廠，蕭山的紡織印染廠都要關(guān)停。 另有134條低產(chǎn)能生產(chǎn)線要進(jìn)行淘汰，其中富陽(yáng)有55家造紙企業(yè)的低產(chǎn)能生產(chǎn)線要淘汰。在淘汰的生產(chǎn)線中，還有蕭山不少紡織廠、富陽(yáng)和建德的化工廠、臨安的機(jī)電和電池生產(chǎn)線等。2013年，杭州將淘汰重點(diǎn)放在造紙上，包括以廢紙為原料，單條年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸以下的包裝紙板生產(chǎn)線；低效率的包裝用紙、文化用紙、生活用紙生產(chǎn)線等。

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