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PowerEdge T440是一款面向中小型企業(yè)(SMB)和遠(yuǎn)程辦公室/分支機構(gòu)(ROBO)站點的入門級服務(wù)器。T440憑借可機架安裝的塔式外形規(guī)格、22英寸深度和靜音設(shè)計，為您帶來靈活性，非常適合您的辦公室或數(shù)據(jù)中心。利用性能、容量和I/O選項滿足您的獨特需求，適用于中小型客戶且不帶自身機房，可放置在任意辦公場所，噪音小不影響日常辦公，便于管理，平臺化模塊化管理，便于非專業(yè)人員也能進行管理。

方便動態(tài)擴展：

用戶可以根據(jù)自身需求，進行擴展內(nèi)存硬盤等，卓越的效率可幫助您保持對運營支出的控制，同時滿足不斷變化的需求。

雖然摩托羅拉公司新上任的CEO格雷格•布朗已于日前表示該公司將全力發(fā)展其手機業(yè)務(wù)，但有關(guān)摩托羅拉手機業(yè)務(wù)將被出售的傳言仍舊甚囂塵上，PC巨頭戴爾、惠普，加拿大手機制造商RIM，甚至中國手機制造商中興通訊，提供戴爾價格,戴爾筆記本相關(guān)，都成了傳言中的摩托羅拉手機業(yè)務(wù)接盤者。 對于被傳將“吃下”摩托羅拉手機業(yè)務(wù)，中興通訊股份有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在接受記者采訪時表示“沒有這樣的消息”。稱據(jù)消息人士透露，摩托羅拉公司可能將該部門與北電網(wǎng)絡(luò)有限公司最主要的部門無線基礎(chǔ)設(shè)備子公司合并，以代替出售近況不佳的摩托羅拉手機部門。 據(jù)悉，組建合資公司的談判已經(jīng)進行了將近1個月，而且正在升溫。如果談判獲得成功，將締造出又一家銷售額超過100億美元的電信設(shè)備行業(yè)公司。想讓您的事業(yè)成功嗎?網(wǎng)上賺錢成功三步曲1不是會員 2已是會員 免費宣傳產(chǎn)品3推廣公司 讓生意火起來! 上個月的時候，杭州啟特科技有限公司,啟特科技,宏碁、戴爾等 OEM 廠商紛紛推出了自家的 Windows 混合現(xiàn)實(Mixed Reality)頭戴式裝置，但是來自三星的高端型號卻姍姍來遲。在開放預(yù)定之后，三星于今日正式在 Microsoft Store 上開售這款 Windows MR 頭戴式裝置。尷尬的是，標(biāo)價 499 美金(約合 3305 元 RMB)、帶運動控制器的 Samsung HMD Odyssey，竟然很快就賣斷貨了?！　?shù)方面，Samsung HMD Odyssey 配備了更優(yōu)異的 2880×1600 分辨率的 AMOLED 顯示屏、并且內(nèi)置了 AKG 耳機，能夠比其它制造商的產(chǎn)品(僅配備 1440×1440 分辨率的 LCD 屏)帶來更好的使用體驗?！　⌒枰赋龅氖?，即便微軟線上商店已經(jīng)斷貨，但感興趣的網(wǎng)友們?nèi)匀豢梢韵聠晤A(yù)定，然后到附近的 Microsoft Store 實體店試試運氣。

借助智能自動化功能 提高工作效率

借助Dell EMC OpenManage智能自動化功能，您花費在例行維護上的時間將會減少，從而可以專注于關(guān)鍵業(yè)務(wù)優(yōu)先事項。

浙江戴爾服務(wù)點_人才培訓(xùn)服務(wù)相關(guān)
通過主動診斷和自動修復(fù)，最大限度地延長正常運行時間并將工作效率提高達90 %。

借助面向VMware vSphere、Microsoft System Center和Nagios的輕松集成，充分利用現(xiàn)有管理控制臺資產(chǎn)。

使用免代理Dell EMC iDRAC9進行自動管理，提高工作效率。

使用OpenManage下一代控制臺和服務(wù)器配置文件簡化部署，快速、可擴展地全面配置和準(zhǔn)備服務(wù)器。

品牌Dell EMC/戴爾

型號DELL EMC T440服務(wù)器服務(wù)器類型塔式標(biāo)配CPU個數(shù)2個質(zhì)保三年 

DELL EMC T440上市時間2018年 現(xiàn)貨

 類型塔式CPU至強系列CPU主頻2.2GHzGHz 最大CPU能夠支持個數(shù)2個

內(nèi)存類型DDR4 2133 2400以及2666， 支持內(nèi)存容量32768GB

磁盤陣列Raid 5標(biāo)配硬盤轉(zhuǎn)速7200轉(zhuǎn)接口類型SAS硬盤容量2TB用途文件服務(wù)CPU系列Intel Xeon/至強

　　 5月24日，提供戴爾價格，法拉利F1車隊宣布對技術(shù)部門進行人事和結(jié)構(gòu)調(diào)整。阿爾多-科斯塔卸任技術(shù)總監(jiān)一職，同時帕特-弗萊擔(dān)任底盤部門主管，科拉多-蘭佐尼負(fù)責(zé)產(chǎn)品部門，盧卡-馬莫里尼則繼續(xù)掌管引擎和電子部分。他們將直接向車隊領(lǐng)隊多梅尼卡利匯報工作?！　“柖?科斯塔是1995年加盟法拉利車隊的，提供戴爾價格,服務(wù)器、工作站，并從1998年開始協(xié)助大師羅伊-拜恩設(shè)計賽車。作為拜恩的接班人，科斯塔在2006賽季前被晉升為法拉利設(shè)計和研發(fā)負(fù)責(zé)人，并從2007年底開始擔(dān)任法拉利的技術(shù)總監(jiān)。法拉利賽車本賽季初的糟糕表現(xiàn)，被認(rèn)為是科斯塔下課的主要原因?！　≡?011賽季已經(jīng)結(jié)束的前五站比賽中，法拉利車隊僅有一次登上領(lǐng)獎臺。作為責(zé)任人，科斯塔也已經(jīng)是法拉利車隊半年內(nèi)被免職的第二位技術(shù)高管。在科斯塔被免職前，前首席賽道工程師克里斯-戴爾因在2010賽季收官站中為阿隆索制定了錯誤的策略而在今年1月被免職。

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