減振器

減振吊鉤：

減振吊鉤是用于吊頂隔音的必要構(gòu)件，它特有的阻尼橡膠塊可以切斷聲橋的傳播，克服了吊桿的固體傳聲問題尤其對于娛樂場所具有低音炮的地方，這是必不可少的；該產(chǎn)品阻尼大，自振頻率低，安裝方便，也適應(yīng)于各種大小設(shè)備及管道系統(tǒng)的吊式安裝。

現(xiàn)在使用的減震器有:1橡皮減震器  2彈簧減震器   3空氣式減震器  4油液空氣式減震器5全油液式減震器

 

鋼彈簧隔振器
　　
　　從重達(dá)數(shù)百噸的設(shè)備到輕巧的精密儀器都可以應(yīng)用鋼彈簧隔振器，通常用在靜態(tài)壓縮量大于5厘米的地方或者用在溫度和其他環(huán)境條件不容許采用橡膠等材料的地方。這種隔振器的優(yōu)點是：①靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好；②耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響；③不會老化或蠕變；④大量生產(chǎn)時特性變化很小。其缺點是：①本身阻尼極�。ㄗ枘岜燃s0.005），以致共振時傳遞率非常大;②高頻時容易沿鋼絲傳遞振動；③容易產(chǎn)生搖擺運動，因而常須加上外阻尼（如金屬絲、橡膠、毛氈等，見圖1，b）和惰性塊。
　　
　　鋼彈簧有螺旋形、碟形、環(huán)形和板形等，螺旋形彈簧應(yīng)用*廣。給定其固有頻率后，由計算單個彈簧的垂向勁度K（N/m即牛頓每米）。
　　
　　　　

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。

 

 

 

 

 

 

 

減震器的用途

用于吸收鉆進(jìn)中產(chǎn)生的沖擊和震動負(fù)荷,以提高鉆頭及其他鉆具使用壽命.

減震器的分類

減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器.

 

 

彈簧減震器結(jié)構(gòu)

1.關(guān)節(jié)軸承； 7.殼體； 13.長短連接管；

2.上銷頭；8.下壓板；14.鎖緊左螺母；

3.調(diào)整螺母；9.下蓋板； 15.下銷頭；

4.上蓋板； 10.外挑管； 16.關(guān)節(jié)軸承；

5.上壓板； 11.鎖緊右螺母； 17.上刻度板；

6.彈簧； 12.拉壓桿； 18.下刻度板；

三、適用范圍

彈簧減振器是一種對位移反應(yīng)靈敏的振動控制裝置；

彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動。常用于控制掛續(xù)性的流體振動激擾（如流體脈動、兩相流、高速流和風(fēng)振等）的管系振動。

彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動和擺動，但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計時應(yīng)充分考慮彈簧減振器對管道產(chǎn)生的附加力。

四、型號表示方法

1 彈簧減振器型號標(biāo)記由下列三部分組成：

2 型號標(biāo)記示例：

TJZg - 103 - 15 (L=1000)

表示：鉸接軸直徑為15mm,彈簧編號為103號。定制銷一銷中心距L=1000mm的固定彈簧減振器。

五、性能特點

載荷、位移范圍 載荷范圍：245N-35040N；位移范圍有二種：0-75mm、0-150mm；

結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)采用外挑管，消除音隙非常方便，且有螺紋防松設(shè)置；

連接管 長短連接管采用左右螺紋，安裝距離詷量為40mm，且可現(xiàn)場調(diào)整，并設(shè)有螺紋防松設(shè)置；

間隙小 兩端接口采用鉸接，有效地消除了雙向使用時的間隙；

載荷指示刻度 上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度，使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。