玻璃鋼軟裝配飾，即用玻璃鋼制品裝飾商業(yè)空間與居住空間中所有可移動的元素，涉及到多種物品、多種材質(zhì)，各種物品、材質(zhì)之間的色彩、形狀，多少的搭配與呼應(yīng)�，F(xiàn)今的玻璃鋼家居裝修中流行“輕裝修，重裝飾”的發(fā)展趨勢，與家居裝修相比，軟裝裝飾有著明顯的優(yōu)勢。軟裝的配飾設(shè)計不容忽視，一幅畫一個擺件無不體現(xiàn)居者的品位及個性，如何在家居空間里合理利用軟裝配飾來為你的生活空間增光添彩就成了重要的環(huán)節(jié)�？筛S季節(jié)、心情的改變對軟裝配飾進行二次擺設(shè)從而快速改變室內(nèi)風(fēng)格。更能體現(xiàn)主人的品位，是營造家居氛圍的點睛之筆，從整體上綜合策劃裝飾裝修設(shè)計方案，體現(xiàn)出主人的個性品位。主要包括玻璃鋼坐凳玻璃鋼吧臺玻璃鋼家具、裝飾吊頂、玻璃鋼花器、綠植、玻璃鋼相框掛畫等。
現(xiàn)今的玻璃鋼家居裝修中流行“輕裝修，重裝飾”的發(fā)展趨勢，與家居裝修相比，軟裝裝飾有著明顯的優(yōu)勢。軟裝的配飾設(shè)計不容忽視，一幅畫一個擺件無不體現(xiàn)居者的品位及個性，如何在家居空間里合理利用軟裝配飾來為你的生活空間增光添彩就成了重要的環(huán)節(jié)。
玻璃鋼軟裝配飾有哪些優(yōu)勢？
優(yōu)勢一：可移動。軟裝配飾是可移動的元素，在建成之后，其可以隨著主人的喜好來調(diào)整擺放位置；而家居裝修一旦確定下來后，后期難以更改。
優(yōu)勢二：個性化。軟裝配飾可以根據(jù)別墅裝飾居室空間的大小形狀、主人的生活習(xí)慣、興趣愛好和各自的經(jīng)濟情況，從整體上綜合策劃裝飾裝修設(shè)計方案，體現(xiàn)出主人的個性品位，而不會“千家”一面。
優(yōu)勢三：二次更改成本低。如果你對家居布局不滿意或風(fēng)格過時需要改變時，也不必花很多錢重新裝修或更換家具，只需簡單更換不同的軟裝配飾，就能呈現(xiàn)出不同的面貌，給人以新鮮的感覺。
美國建筑師用23條碳和玻璃纖維織物建造出一條橋梁，美國的60萬條公路橋梁中大約有16萬座橋梁亟待修繕或更換，如果這種混合設(shè)計法能得以流行，那么纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于公路將取得重大突破。
尼爾橋位于美國緬因州南部，橋梁擁有兩個車道，長約34英尺(約合10.4米)，橫越一條小溪。
讓人新奇的是這座橋有著它獨樹一幟的構(gòu)造。橋梁不是由鋼或混凝土構(gòu)成，而是由23條碳和玻璃纖維織物的拱形結(jié)構(gòu)組成。這些直徑12英寸(約合30厘米)的管子，通過膨脹、彎曲成適當(dāng)?shù)男螤钤儆盟芰蠘渲M行硬化，并排安裝以后用混凝土進行填充，就像是意式通心粉一樣。后鋪上橋板和壓實的土壤，拱形結(jié)構(gòu)就能支撐標(biāo)準(zhǔn)的砂和瀝青路面了。
這座橋是設(shè)計師的一個作品，它位于緬因大學(xué)奧羅諾分校50英里(約合80公里)處，采用了復(fù)合材料和傳統(tǒng)的混凝土相結(jié)合的設(shè)計。美國的60萬條公路橋梁中大約有16萬座橋梁亟待修繕或更換，如果這種混合設(shè)計法能得以流行，那么纖維強化塑料應(yīng)用于公路將取得重大突破。
“這本來只是我們的一個實驗，但是現(xiàn)在是時候進行實踐，看看它是否真的可行�！睆�(fù)合材料的結(jié)構(gòu)中心(AdvancedStructuresandComitesCenter)的董事哈比達蓋(HabibDagher)說。
尼爾橋從開始到建造成功，共花費了約60萬美元，使用偏轉(zhuǎn)傳感器和其他儀器進行監(jiān)測。目前，正承受著每日高強度的交通測試�！八ぷ鞯暮脴O了，”達蓋博士說�！安⑶宜阮A(yù)澆鑄制的橋梁要便宜17萬美元。”
這引起了奧巴馬政府的重視，交通部長拉胡德曾前往該實驗中心，參觀了這座橋梁的相關(guān)成果。
該纖維拱橋設(shè)計是七個投標(biāo)中標(biāo)價低的。在20世紀(jì)80年代，纖維強化塑料使用到橋梁的建設(shè)。土木工程師被它們得良好特性所吸引強度高、重量輕，耐腐蝕。
專家說纖維增強復(fù)合材料沒有得到普遍利用的原因之一是工程師和承包商對該原材料沒有太多的認(rèn)知，纖維增強復(fù)合材料在公路建設(shè)中如何使用的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未確立。美國復(fù)合材料制造商協(xié)會(AmericanComitesManufacturersAssociation)倡導(dǎo)使用復(fù)合材料的主任約翰布塞爾(JohnBusel)說：“工程師非常注重安全問題。他們希望完全了解該原材料如何研制和如何持久使用�！�
該材料也并不總是與其他物質(zhì)相融合。纖維增強復(fù)合材料橋面板其中一個問題就是覆蓋路面的瀝青或混凝土很快就壓壞了。加州大學(xué)戴維斯分校工程助理鄭麗娟教授說。但是，對于利用纖維增強復(fù)合材料的主要爭論還是它的經(jīng)濟效益�！皞�是前期的成本問題，”南卡羅來納大學(xué)的副教授保羅齊爾(PaulZiehl)說。
齊爾博士幫助設(shè)計和測試了得克薩斯州一個應(yīng)用了纖維增強復(fù)合材料的小橋橋梁，他說：“如果你要設(shè)計東西，那么從工程技術(shù)角度來說，他們開始是的，直到取得經(jīng)濟效益才得以推廣。”以得克薩斯州橋梁為例，是經(jīng)過特別定制設(shè)計并采用勞動密集型的方法建造的。
“建造業(yè)對于成本是斤斤計較的，”布賽爾先生說，“纖維增強復(fù)合材料更昂貴，有時比傳統(tǒng)的材料要貴一倍。”承包商需要知道的是：使用輕便的材料可以節(jié)省運輸、勞動力、設(shè)備花費和潛在的維修費用。
這些經(jīng)費的節(jié)省也是緬因大學(xué)設(shè)計的其中一個目標(biāo)，達蓋博士說。使用昂貴的纖維增強復(fù)合材料主要作用是構(gòu)成混凝土的框架結(jié)構(gòu)。管子能保護混凝土不受除冰化學(xué)品的侵蝕，從而降低維護的成本。
管狀的橋拱不是僅有的混合設(shè)計。伊利諾伊州威爾米特的慧聰橋公司工程師兼總裁約翰希爾曼(JohnHillman)，開發(fā)的直梁使用了聚合物、混凝土和鋼的混合物。橋梁是由一個長方形的纖維增強復(fù)合材料管與拱形管道形成的。管道內(nèi)充滿了混凝土增強了抗壓強度。該橋梁已在科羅拉多州的鐵路橋和伊利諾伊州和新澤西州的一些道路橋梁進行測試使用。
“對橋梁的設(shè)計要與傳統(tǒng)的建造方法相一致，已經(jīng)從事設(shè)計工作14年之久的希爾曼先生說：“在安裝成本上來看，纖維增強復(fù)合材料與混凝土和鋼材的橋梁安裝成本已經(jīng)非常接近了�！�
希爾曼先生設(shè)計的橋梁仍然必須用卡車運送，盡管它們很輕。然而，緬因大學(xué)設(shè)計的橋拱可以在現(xiàn)場建造玻璃纖維織物膨脹并彎成一個簡單的結(jié)構(gòu)然后用真空泵灌注樹脂。它們很輕所以能夠進行迅速的安裝，然后注入混凝土。這樣就不需要大型起重機或其他重型設(shè)備的輔助。
存在的問題
盡管復(fù)合材料在國外海軍強國已具有較長的應(yīng)用歷史，而我國的快艇、導(dǎo)流罩等方面雖也有所應(yīng)用，但進展緩慢，其原因在于復(fù)合材料自身的特點與傳統(tǒng)金屬材料不同，復(fù)合材料具有極強的可設(shè)計性，其材料性能與制造工藝密切相關(guān)，而目前缺乏相關(guān)設(shè)計規(guī)范、經(jīng)驗數(shù)據(jù)以及可靠性評價技術(shù)和指標(biāo)體系。目前，復(fù)合材料在船舶應(yīng)用方面存在的問題主要有以下幾個方面。
1）高性能、低成本的船舶用復(fù)合材料設(shè)計與制造 多年以來，在大部分造船應(yīng)用中，復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料（除了木材外）相比，在成本上都不具備競爭力。迄今為止，大部分復(fù)合材料結(jié)構(gòu)都采用樹脂浸漬增強材料制造而成，此工藝周期長、勞動密集、費用昂貴，且難以控制產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)高質(zhì)量的復(fù)合材料需要船舶制造商引進新的制造方法，而船舶制造商正缺乏模型和大型穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫信息來預(yù)測復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的制造成本。
2）船用復(fù)合材料可靠性評價技術(shù)和指標(biāo)體系 當(dāng)船舶結(jié)構(gòu)在受到?jīng)_擊、震動、碰撞和火災(zāi)時，極易發(fā)生失效，然而目前還沒有能夠確定其是否失效的分析工具。此外，由于復(fù)合材料的各向異性，其縮放規(guī)則特別復(fù)雜，因此，在開展結(jié)構(gòu)設(shè)計時相比金屬要復(fù)雜得多。
3）船用復(fù)合材料性能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累 有限的數(shù)據(jù)積累阻礙了復(fù)合材料在船舶上的應(yīng)用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需要通過一系列嚴(yán)格的規(guī)定，內(nèi)容涉及物理力學(xué)性能、環(huán)境老化性能、抗氣流沖擊、抗水下振動損壞、防火性能（可燃性、明火、煙塵、毒性、結(jié)構(gòu)整體性）、碎片/彈道保護以及雷達/聲納性能。 評價復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和功能是否可靠所需要的數(shù)據(jù)極其有限，而測試確定復(fù)合材料在沖擊、振動、彈道和明火條件下的性能，是一項時間長而且費用昂貴的工作。評估復(fù)合材料的安全性和可靠性，滿足設(shè)計要求是復(fù)合材料上船舶應(yīng)用面臨的一個主要問題。
